De Zeekajak.NL Sleeplijn

Vanaf het moment dat de sleeplijn van Nigel Dennis (NDK) niet meer gemaakt werd zijn we op zoek naar een goed en betaalbaar alternatief.

De NorthWater SeaTec en de JeffAllen ThrowTow kunnen onze goedkeuring wegdragen, maar ze zijn helaas behoorlijk aan de prijs. Andere goedkope(re) sleeplijnen vallen volgens Axel steevast ten prooi aan zijn '2e universele sleeplijnwet': na een jaar is het enige originele nog het zakje waar die in zat. Zelfs Axel's HF-versie van de Jeff Allen ThrowTow ontkwam hier niet aan.

Axel's en Nico's NDK sleeplijn hebben het al die jaren redelijk uitgehouden: alleen een betere carabijnhaak en soms een reparatie van de elastiek-verbinding. En de float is verdwenen. Waarom maken we zoiets niet zelf als Zeekajak.NL ?

Welnu, vanaf nu levert Zeekajak.NL een sleeplijn naar eigen ontwerp. Zoals gebruikelijk verschillen Axel's en Nico's meningen, dus ook als het gaat over de 'perfecte sleeplijn'. Het uiteindelijke ontwerp heeft daarmee rekening gehouden.

Goede lijn

De keuze is gevallen op 6mm polypropyleen lijn. Dezelfde drijvende gele lijn met rode spikkels als in de NDK sleeplijn. Niet te dik en niet te dun. Lengte 10 meter (Nico); met ruimte in het zakje voor 15 meter (Axel).

Goede haak

Nico gebruikt het liefst een klephaak. Axel heeft liever een karabijnhaak. Het compromisloze resultaat is: standaard geleverd met een 70mm RVS klephaak. Optioneel leverbaar zónder haak (als je je eigen haak wilt gebruiken) of met een karabijnhaak.

Geen drijver (float)

Axel en Nico zijn het erover eens dat een drijver altijd in de weg zit bij het aanhaken van een vlotje en bij het opbergen in het zakje. We hebben al vele jaren geen drijver in de lijn en hebben daar nog geen nadeel van ondervonden. Wil je toch een drijver, dan moet je daar zelf voor zorgen.

Geen elastiek trekontlasting

Elastiek trekontlasting maakt het lastiger om de lijn snel in het zakje op te bergen. En als er echt veel trekkracht op de lijn wordt uitgeoefend rekt het elastiek toch direct volledig strak uit en doet het elastiek niet meer mee. Polypropyleen rekt uit zichzelf al ?% uit. Het zakje is groot genoeg voor het eenvoudig (achteraf) toevoegen van een elastiek langs de lijn (zie voorbeeld). Als je dat overweegt doe het dan niet aan de haak kant want daar wil je geen 'rommel' in de lijn hebben.

Band en gesp

5cm brede band met een klemgesp zonder stiksels. Dit is een gedurfde vereenvoudiging om het zakje vrij te kunnen laten bewegen, zodat de lijn altijd naar je rug kan draaien (sleepkant). Ook geen 'fancy' bolletje om de klemgesp open te trekken. Zo een klemgesp bolletje heeft bij Axel al eens vastgezeten in de kuiprand bij het onderwater (niet kunnen) uitstappen... Lostrekken aan het uitstekende deel van de band dus. Je kunt de lengte van de band op jouw maat instellen (voor eerste gebruik) aan de kant van de klemgesp. Je kunt het zakje een vaste plek (voor je buik) geven door de schuifgesp bij het zakje in te stellen.

Zakje

Degelijk en toch soepel ripstop Cordura in de kleur 'Zeekajak.NL oranje'. De band loopt door het zakje en het zakje is niet aan de band gestikt. Wederom een gedurfde vereenvoudiging en modulaire oplossing. Het zakje blijft mooi op zijn plaats; voor je buik.

Prijs / Kwaliteit

De sleeplijn moet goed zijn en veilig, zodat je niet van de eerste de beste instructeur te horen krijgt dat ie niet voldoet voor zeekajakvaren. Dat is ook niet goed voor onze reputatie. Verder moet de sleeplijn ook betaalbaar zijn. En ook moet de sleeplijn niet ten prooi vallen aan de eerder genoemde '2e universele sleeplijnwet'. Dus niet dat je allerlei onderdelen van de sleeplijn zelf gaat vervangen en de sleeplijn alsnog steeds duurder wordt.

Sleep oefeningen

Bij een '2e universele sleeplijnwet' hoort natuurlijk ook de '1e universele sleeplijnwet'. De beste sleeplijn ter wereld (ook als dit de Zeekajak.NL sleeplijn zou zijn; we zijn bescheiden) faalt als jij hem voor de eerste keer gebruikt. Zorg dat je jouw sleeplijn al een aantal keren in een oefensituatie gebruikt hebt voordat je hem in een echte noodsituatie denkt te kunnen gebruiken. Bij zeevaardigheid(-extra) examens is het voor de examinatoren vaak een feest van herkenning als een kandidaat aan de sleep gaat met een geleende (of spiksplinternieuwe) sleeplijn.

Persoonlijke sleeplijnen

Uiteindelijk is een sleeplijn een heel persoonlijk stuk uitrusting en door (regelmatig) gebruik helemaal voor jou werkend, evt. na aanpassingen. Sommigen maken de sleeplijn gewoon helemaal zelf. Het moeilijkste is vaak het zakje, maar vaak heb je die al van je vorige sleeplijn... Of de kanovereniging heeft in de wintermaanden de activiteit: 'maak je eigen sleeplijn'. Voor die doelgroep levert Zeekajak.NL ook diverse onderdelen voor het maken van je eigen sleeplijn. Zoek je iets voor je lijn wat we nog niet verkopen neem dan contact met ons op en misschien kunnen we het toch leveren.

Baja California Trektocht 2016

Axel Schoevers biedt in februari 2016 weer de mogelijkheid een 12-daagse zeekajak trektocht te maken in het indrukwekkend mooie Baja California (Sea of Cortez, Mexico). Dit keer van Mulege naar Loreto via Isla Carmen.

Voor gedetailleerde informatie; zie Zeekajak.NL.

Foto's Loreto naar La Paz, Februari 2014

Nieuwe Producten

Guardian Lights
Axel heeft jaren geleden bij Body Boat Blade de handige Guardian Lights gekocht. Nu is deze handige LED verlichting ook verkrijgbaar bij Zeekajak.NL. De LED-lampjes zijn afzonderlijk verkrijgbaar in geel, groen, rood en wit.

De gekleurde lampjes zijn handig als alternatief voor breeklichtjes om je kajak tijdens een nachttocht niet-verblindend te markeren. Het rode lichtje kan ook goed als kompasverlichting worden gebruikt.

Leon Sommé van BBB legt in de naaststaande video uit hoe je een Suunto Orca Pioneer kompas van verlichting voorziet.

De witte variant is (in noodgevallen) handig als rondschijnend wit licht. Voor meer informatie en bestellen: klik hier

Suunto Orca Pioneer dekkompas
Nog zo een uitrustingstuk van Axel wat opeens in Nederland niet meer goed verkrijgbaar bleek. Nu leverbaar door Zeekajak.NL. En in combinatie met het rode Guardian Light een perfect verlicht kompas. Een ingebouwd kompas zit vaak net iets te ver weg om in duisternis, ook met verlichting, goed te kunnen aflezen. Dit losse kompas kun je dan dicht(er)bij plaatsen of gebruiken als je in een (op reis gehuurde) zeekano vaart zonder een vast kompas. Voor meer informatie en bestellen: klik hier

CamelBak® Cortez™ drink/dek tas
Soms moeten we ons bewust beperken in de uitgebreidheid van ons assortiment. CamelBak® is wereldwijd een begrip als het gaat om drinkzakken. CamelBak® heeft alleen al meer artikelen dan ons hele huidige winkel assortiment bij elkaar. Maar de specifiek voor het (zee-)kajakvaren ontworpen geisoleerde Cortez™ drink/dek tas vinden we goed bij ons en onze doelgroep passen door de functionaliteit en kwaliteit. Het concurreert een beetje met het handige Kokatat Tributary Rear Pocket. Echter dat past alleen op Kokatat zwemvesten en niet iedereen vindt een drinkzak op zijn/haar rug comfortabel varen of gebruikt het rugzakje voor veiligheidsuitrusting. De Cortez™ biedt ook plaats voor kleine dingen die je onder handbereik wilt hebben. Voor meer informatie en bestellen: klik hier

Suunto A10 plaatkompas
Axel's meer dan vijftien jaar oude Recta kaartkompas is al in veel zwemvesten en vaargebieden meegeweest. Handig voor kaartnavigatie onderweg en snelle kruispijlingen. En als 'nood-aan-de-man' is zelfs als geimproviseerd dekkompas. Recta is inmiddels overgegaan naar Suunto. Kokatat zwemvesten hebben een binnenzakje waar het Suunto A10 kompas mooi inpast. Voor meer informatie en bestellen: klik hier

Verwacht niet dat we elke maand met aankondigingen van nieuwe producten komen. We willen zeker weten dat we alleen goede, functionele en kwalitatief hoogwaardige producten aanbieden die we zelf ook gebruiken en/of waar we 100% achter kunnen staan.

Verzendkosten

Bij het kopen in webwinkels kunnen de verzendkosten er soms flink inhakken. Vooral bij de goedkopere producten die vanwege hun formaat alleen als pakket verstuurd kunnen worden.

Bij Zeekajak.NL rekenen we geen verzendkosten als de bestelling meer is dan 75 euro. Dat scheelt al.

Onze webwinkel is nu uitgebreid met (goedkopere) alternatieven voor pakketzendingen naast PostNL. Kiala en DPD (ParcelShops) zijn een (veel) goedkoper alternatief. Kiala (onderdeel van UPS) maakt gebruik van afhaalpunten (bijna altijd dichtbij) en dat kan ook een voordeel zijn als je niet zeker weet of je thuis bent als PostNL (of DPD) langskomt of je wilt niet dat het bij de buren achtergelaten wordt. Je krijgt bij Kiala een afhaalbericht via e-mail.

Onze webwinkel geeft de alternatieve verzendwijzen (en de eventuele verzendkosten) overzichtelijk weer tijdens het bestelproces en geeft je de keuze.

Zowel Kiala als DPD bieden deze dienst ook aan particulieren. Je kunt dus zelf ook pakketten goedkoper (terug-)sturen met Kiala of DPD. Het uitgespaarde geld is mooi meegenomen en daarvan kun je weer mooie kanospullen kopen. Liefst bij ons natuurlijk ;-)

Drukbezochte Winterbijeenkomst

De Peddelpraat winterbijeenkomst was drukbezocht. Zeekajak.NL stond er met een kraampje en had voor vrij gebruik in het zwembad gezorgd voor Nigel Dennis en Rockpool zeekajaks en Celtic peddels. De bijeenkomst was een ideaal ontmoetingsmoment.

Kon je er niet bij zijn en wil je toch meer weten over onze producten, tochten en activiteiten? Voor vrijblijvend proefvaren en uitproberen van de producten die wij leveren kun je altijd contact openemen met Nico of Axel. Liefst via e-mail, want dat werkt voor ons in eerste instantie het makkelijkste. Bellen mag natuurlijk ook, zie Contact.

Rond Roggeplaat

Zaterdag 31 januari was onze wintertocht rond de Roggeplaat. De Roggeplaat ligt in het noordoosten van de Oosterschelde. Aan de westzijde ligt tussen de plaat en de dam het Oliegeultje. 's Zomers mag je niet door dit geultje varen, omdat er zeehonden zouden rusten. Inmiddels vinden die het daar te saai en zijn ze verhuisd. En nu is het geultje zover verzand dat er alleen nog maar kano's doorheen kunnen. Er zijn wel plannen om het geultje uit te diepen en iets verder van de dam af te leggen, maar dat kost 10 miljoen, dus voorlopig is het geultje alleen voor ons.

We beginnen de dag met het testen van mijn nieuwe busje. Knus zitten we met z'n vieren achterin en bestuderen de kaart. Die test is geslaagd en ook het omkleden in het busje werkt. Iedereen kleedt zich in de droogpakken die Zeekajak.NL deze dag er bij levert. Daarna stopt het met regenen en kunnen we instappen. In de winter is het belangrijk om geen natte (en koude) voeten te krijgen, zelfs niet al heb je waterdichte sokken aan je droogpak. Dus stapt iedereen op het strand in en schuif ik de kajaks het water in.

De boeien die het oliegeultje afsluiten en op de kaart staan, zijn er nu niet. Het is alleen zaak om niet door de boeienlijn te varen die het gebied voor de dam aangeeft. Maar dat is niet zo moeilijk want we hebben inkomend water. Dat duwt ons zelfs iets de plaat op, want opeens is er nog maar 50 cm water. De plaat zelf is niet afgezet met boeien en je moet dus maar weten waar je wel en niet mag varen. Na een tijdje zijn we aan de andere kant van de plaat en krijgen we wind en stroom mee. We houden een drijfpauze want dat was nou eenmaal zo gepland en we zitten precies op planning. We zetten onze scheggen in het drijfvlotje uit in de hoop dat we met de wind in de rug blijven liggen; dat werkt lijkt het.

Inmiddels is de stroom er uit en dat is handig, want we ronden de oostpunt op weg naar de schelpenbult. Daar is het altijd nog mooier pauzeren dan op een zandplaat: een heuvel van alleen maar schelpen die iedere winter van vorm verandert, maar wel altijd boven water blijft. We trekken onze overzised jassen aan om het tijdens de pauze niet koud te krijgen, maar na drie kwartier moeten we toch echt weer bewegen.

Mijn handen hadden niet veel kouder moeten worden anders kon ik misschien mijn kanomoffen niet meer aan krijgen. We hebben wel weer stroom mee, maar wel de wind tegen en die compenseren elkaar. Het tempo is er wel een beetje uit, maar dat geeft ons de kans om van de schitterende luchten te genieten en foto's te nemen.

Precies volgens planning komen we weer in Burghsluis aan. Dit was een dagtocht en daar hadden we ons ook op ingesteld. Ik moet er nu niet aan denken dat ik op een onbewoond eiland sta en mijn tent moet opzetten, laat staan dat ik me daar moet omkleden en halverwege een kniediep moet nemen. Maar als je je daar op instelt voordat het weekend begint is dat ook wel te doen.

Wintervaren en winterkamperen hebben zo hun charme. Het kan heel zonnig weer zijn, of zoals nu wisselvallig met mooie luchten, of mooie surfgolven als het hard waait. Kamperen in de winter is ook mooi. Je ziet je brander snorren en later het kampvuur knapperen. En een wandeling op een onbewoond eiland in het pikkedonker is altijd gaaf. Zeker als je een kudde paarden op je af hoort komen.

Probeer het ook eens. We hebben nog dagtochten en kampeerweekenden op het programma staan. Je kan onze droogpakken uittesten en andere winterspullen die je niet hebt kun je ook lenen.

21-22 februari is ons volgende weekend, twee dagen zwerven op de Grevelingen, zie ook onze vaarkalender.

Nico Middelkoop

Peddelpraat Winterbijeenkomst

Op zondag 1 februari organiseert Stichting Peddelpraat van 12:00 tot 17:00 haar jaarlijkse startbijeenkomst van het seizoen voor "Peddelpraters" en andere belangstellende kanovaarders. De Peddelpraat vaarkalender 2015 wordt gepresenteerd en je kunt je inschrijven voor diverse activiteiten. Er zijn presentaties over een trektocht per open kano, over de surfski en over zeekanovaren in de Lofoten.

Iedereen, voor zover al niet uitgenodigd als lid van Peddelpraat, is van harte welkom.

Zeekajak.NL is er met een stand aanwezig met veel van de producten uit ons leveringsprogramma, zoals o.a. Kokatat, Celtic/Lendal en diverse accessoires. Je kunt je inschrijven voor en informatie inwinnen over onze activiteiten en producten. Wil je advies over een specifiek product neem dan voor de zekerheid even voor zaterdag 31 januari (via e-mail) contact met ons op zodat we dat product zeker ook mee kunnen nemen. Heb je ergens misschien een (klein) onderdeel van nodig, dan nemen we het graag vrijblijvend mee, maar dan moeten we het wel van te voren weten. Wil je gebruiks- of reparatie-advies over een product wat wij leveren, neem het dan mee. Kortom een goede gelegenheid om met Nico en Axel en onze producten in contact te komen.

Als je wilt langskomen maar je weet niet waar het is, neem dan via e-mail contact met ons op.

We nemen in ieder geval mee:
Nigel Dennis RomanySurf, Explorer, PilgrimExpedition en Rockpool AlawBach en GT zeekajaks, Kokatat droogpakken, TecTour en Rogue kanojacks, MsFit zwemvesten, Whirlpool Bib droogbroeken, Celtic/Lendal PaddLok en LeverLok peddels, Kaartenhoezen (ze zijn weer beschikbaar!), Edwin kanokarretje, Reflecterende tape en DVD's.

Tot ziens op de Peddelpraat Winterbijeenkomst!

Kayaking the Aleutians

Join Justine Curgenven and Sarah Outen on a world-first paddle 2,500km along the Aleutian island chain confronting more than 20 long crossings which separate the tiny unpopulated islands. Alone for 101 days in one of the windiest, roughest places on earth, these two women are swept away from land by unknown currents, pounded by rough seas and approached by bears. Experiencing an edge-of-your-seat journey, they gain a rare insight into themselves, the rich wildlife and the lives of the few people who live in this harsh yet beautiful landscape.

Deze DVD komt uit op 14 februari 2015. Je kunt deze DVD nu bij Zeekajak.NL in de voorverkoop bestellen voor € 25,00 (normale prijs € 26,50); levering in de week vanaf 16 februari.

Kokatat Reparatie & Onderhoud

Kokatat Reparatie Centrum
Sinds kort heeft Kokatat ook een reparatiecentrum in Europa, bij de importeur System-X in Engeland. Voor officiële reparaties en garantie hoeft de kleding dus niet meer naar de VS gestuurd te worden, maar kan het naar Engeland. Dat scheelt veel tijd en verzendkosten. Ze kunnen allerlei reparaties uitvoeren, zoals pols of nekmanchetten vervangen, lekkages opsporen en repareren. Ook kunnen ze sokken of ritsen vervangen, maar dat sturen ze nog wel naar de fabriek in de VS, maar via hen scheelt dat jou wel verzendkosten. Je kan als consument zelf contact opnemen met het reparatiecentrum (Kokatat Service), maar wij willen het ook voor je regelen. Denk je dat je reparatie onder garantie valt, neem dan zeker eerst contact op met ons.

GORE-TEX^® Reparatie Centrum
Goretex heeft ook erkende reparatiecentra; in Nederland is er slechts één. Dit is HD-Styles in Friesland. Zij kunnen al je GORE-TEX® kleding goed repareren, dus niet alleen Kokatat kleding. Ook hier geldt dat je het er zelf heen kunt sturen of dat wij het voor je afhandelen.

Onderhoud kleding
De winter is uitermate geschikt om je kanokleding weer eens te wassen. Zie hiervoor onze website voor advies en materiaal.

Nieuwsbrief

Beste Klant,

U ontvangt dit bericht omdat u klant bent (geweest) van Zeekajak.NL

Wij hebben zelf een hekel aan het ontvangen van ongevraagde e-mails en nieuwsbrieven. Daarom hebben we nooit eerder nieuwsbrieven naar onze klanten verstuurd. Toch willen we u nu (eenmalig) attent maken op de mogelijkheid om, op uw initiatief, op de hoogte te blijven van de nieuwsberichten van Zeekajak.NL

Onze nieuwsberichten worden primair gepubliceerd op ons nieuws blog zeekajaks.blogspot.nl. De hierop gepubliceerde nieuwsberichten worden via RSS automatisch doorgepost naar Facebook en Twitter. Misschien dat u ons daar al volgt.

U kunt nu ook via e-mail op de hoogte gehouden worden van de nieuwsberichten van Zeekajak.NL. Hiervoor kunt u zich aanmelden bij Feedburner.

Nico Middelkoop en Axel Schoevers wensen u prettige feestdagen en een gezond en mooi voortvarend 2015.

Met vriendelijke groeten,

________________________
Zeekajak.NL
Hollandseweg 78
6706 KS Wageningen
Netherlands
e-mail	:	info@zeekajak.nl
Nico	:	+31 628194687
Axel	:	+31 649994194
internet	:	www.zeekajak.nl

Wintertijd

De nieuwe kalender van Zeekajak.NL voor 2015 is opgesteld. Kijk voor alle nieuwe cursussen en tochten op onze kalender of op ons overzicht activiteiten.

Nieuw in 2015, en vooral deze winter is dat we voor onze cursussen en tochten Kokatat droogpakken beschikbaar hebben. In de winterperiode stellen we deze gratis beschikbaar, om iedereen de kans te geven kennis maken met deze droogpakken en het leuke van wintervaren.

We starten de wintercyclus met een luxe weekend in januari, waarbij we een bungalow aan het Grevelingenmeer huren en van daaruit dagtochten maken. Je kan kiezen hoeveel dagen je komt varen, we zijn er vrijdag t/m maandag. Dus overdag lekker varen en daarna in bad en lekker eten, kletsen of tocht plannen met z'n allen.

Winterkamperen op de Grevelingen staat ook op het programma. We varen dan twee dagen op de Grevelingen en kamperen op een onbewoond eiland, met kampvuur en een avondwandeling in het pikkedonker.

Ook staan er enkele dagtochten op het programma.

Zeekajak.NL wenst u prettige feestdagen en een gezond en mooi voortvarend 2015.

Aanhaken bij Sinterklaas en Kerst

Aanhaken en slepen met een goede lijn,
vereist een veilige carabijn.

Terugkijkend op een mooi kanojaar,
is reflecterende tape het perfecte Sinterklaas of Kerst gebaar.

Lekker samen op de bank voor de TV,
met een zeekano film van Justine op DVD.

En met de reddingszak of deken van Sinterklaas,
ben je elke calamiteit de baas.

Onderhoud van je wollen, donzen en GORE-TEX® kleding,
is een andere goede winter besteding.

Let op: de feestdagen zijn al snel,
nú verkrijgbaar bij Zeekajak.NL

Extra activiteiten 2014

Onze kalender voor de zomer en najaar is aangevuld. Met de gebruikelijke cursussen, maar ook met de volgende noviteiten:

• Oosterschelde bij nacht
• 1-2-3 dagen rond Schouwen-Duiveland
• Redden en Rollen

Oosterschelde bij nacht
Ga mee varen op de Oosterschelde in de nacht van 9 op 10 augustus. Kajakvaren in de nacht is een speciale ervaring. Het is erg rustgevend en je gebruikt al je zintuigen. De Oosterschelde is een mooie omgeving om in de nacht te varen. Overal om je heen zie je knipperende lichtjes van boeien. Af en toe komen er binnenvaartschepen langs die je beter hoort dan ziet, die ook kleine lichtjes hebben en golven die je pas op het laatste moment ziet of voelt. Navigeren is extra moeilijk in het donker, omdat je in de omgeving je alleen kunt orienteren op de lichten en je de kaart alleen met een klein zaklampje kunt aflezen. Zaterdagavond bereiden we de tocht goed voor en dan varen we echt in de nacht. Na de zonsopgang blijven we op de camping slapen. Voor meer informatie en inschrijving klik hier..

1-2-3 dagen dagen rond Schouwen-Duiveland
Kies zelf of je Een, Twee, of drie dagen wilt varen. We varen in drie dagen rond Schouwen Duiveland, maar je mag zelf bepalen of je alleen een gedeelte wilt doen. Je kan zelf kiezen welke dag je aansluit, maar we eindigen allemaal wel in Ouwerkerk. Onderweg kamperen we in tentjes, met al onze spullen in de kajak.
Voor meer informatie en inschrijving klik hier..

Redden en Rollen
Het eerste weekend van september maken we er een feestelijk weekend van. Het begint op vrijdagavond met de verjaardag van Nico. Zaterdag en zondag oefenen we reddingen en eskimoteren, maar ook andere gekke trucjes. Je kan zelf bepalen hoe intensief je de dagen maakt. We zijn op een mooi zandstrand aan de Waal, waar je zowel beschut kan oefenen als ook in de golven. Je kan ook je kinderen (gratis) meenemen. Daarvoor hebben we dan ook echte mini-zeekajaks. En er is een speeltuin voor ze en heel veel zand en water natuurlijk. Als je al op niveau KVA zit dan kun je ook twee dagdelen gebruiken om de KajakVeiligheidsTest af te leggen.
Voor meer informatie en inschrijving klik hier..

Staat de cursus of activiteit van jouw gading er niet bij, of niet op de datum dat het jou schikt, vraag ons dan naar de mogelijkheden om die activiteit op onze kalender toe te voegen.

Brandingkajakken

Onlangs is het boek verschenen "Brandingkajakken in de Lage Landen en de rest van de wereld" van Rein Hagenaars.

Brandingkajakken is een vrij jonge en spectaculaire sport, welke gelinkt kan worden met het surfen, maar dan met een kleine wildwater kajak.

Met zijn ruim 25 jaar ervaring o.a. via zijn eigen kajakschool, Vloed Kanosport te Hoek van Holland, is het boek een soort Loney Planet geworden met daarin ongeveer alles wat je maar kunt bedenken rondom het brandingkajakken.

Van technieken, materiaal, lesgeven, EHBO, het strandleven, planten en dieren t/m internationale topspots zoals Jaws op Maui waar Rein afgelopen januari het geluk heeft gehad om deze monstergolf te kunnen surfen met een kajak!

Het boek is onder meer verkrijgbaar via Kanoshop

Bay of Fundy Fun

Justine Curgenven experimenteert met een nieuwe manier om haar films te verspreiden.

Haar spectaculaire nieuwste film 'Bay of Fundy Fun' is nu beschikbaar als download bij Zeekajak.NL.

Downloads zijn al een tijdje beschikbaar via Zeekajak.NL. Nieuw is dat deze 'Bay of Fundy Fun' film een 'adviesprijs' heeft van GBP 4,99, maar dat je bij het afrekenen (let op: in 'Ýour Shopping Cart' en dan 'Update Cart' !) je eigen prijs kunt bepalen, dus ook lager!

Justine hoopt dat veel mensen haar nieuwe film gaan bekijken.

Licht, Gezellig en Warm

Terugkijkend op een mooi kanojaar,
is reflecterende tape het perfecte Sinterklaas of Kerst gebaar.

Lekker samen op de bank voor de TV,
met een zeekano film van Justine op DVD.

En met de reddingszak van Sinterklaas,
ben je elke calamiteit de baas.

Onderhoud van je wollen, donzen en GORE-TEX® kleding,
is een andere goede winter besteding.

Let op: de feestdagen zijn al snel,
nú verkrijgbaar bij Zeekajak.NL

Kari-Tek scheg inbouwen

Wij leren graag van de ervaringen van onze klanten.

A.V. uit Den Haag stuurde ons deze week een uitgebreid verslag van het achteraf inbouwen van een Kari-Tek schegsysteem in zijn Prion zeekajak. Met dank voor het hier mogen delen van zijn project.

---

Alweer bijna een jaar geleden kocht ik de Kari-Tek scheg inbouw set bij Zeekajak.NL. Door omstandigheden kon ik hem pas van de zomer monteren. Ik had destijds beloofd hoe e.a. zou verlopen en hoe het resultaat zou zijn.

Het was een klus die je niet even in een weekend doet. Je gaat je kajak toch "stuk" maken, dus ik heb er heel lang over nagedacht. Het bepalen van de positie van de skeg bediening leverde mij de nodige hoofdbrekens op. Er was eigenlijk geen plaats om hem fatsoenlijk te monteren. Ik zat met het holle gedeelte voor de cockpit en de stoelophanging helemaal in de knoop. In een helder moment bedacht ik dat de bedieningsgeleiding misschien net zou passen door het metalen ophanggedeelte. Nadat ik een dummy had gemaakt van het bedieningsmechanisme, minus de dikte van de ABS romp, kwam ik net goed uit en zie het resultaat.

Het lijmen was wat lastig, omdat de romp iets bol staat. Voor het snelle lijmwerk heb ik gekozen voor een speciale ABS lijm van Multiweld: Plastic Welder uit de US. Later bleek dat Bison deze lijm verkoopt onder Kombi plastic acrylaatlijm, wat beter uitvloeit en verder identiek is.

Na eerst wat proefstukjes te hebben gelijmd, bleek dat de lijm een verwerkingstijd had van 3 minuten. Dat is erg kort. Na 10 minuten was de lijm geheel uitgehard tot bewerkbaar plastic. Door de randen van het bakje iets te verwarmen voor het lijmen en hem 10 minuten met 1 hand op druk te houden, zat ie er strak in.

Er is geen betere plek in de cockpit en ik kom er zo perfect bij. De bediening is heel prettig en logisch: naar achteren is uit. Die andere scheg die Zeekajak.NL verkoopt (van Rockpool), werkt andersom geloof ik, maar ik ben gewend als ik aan een hendel trek, dat er een dan een actie volgt. Verder past het bedieningsbakje mooi bij de kajak.

Het inbouwen van de schegkast, heeft me totaal een week gekost!

Het achtersteven van mijn kajak was niet helemaal 100% symmetrisch uit de mal gekomen, dus met een touwtje van voor naar achteren en een stalen profiel heb ik de middellijn bepaald. Verder bleek dat de kiellijn toch enigszins gebogen was en dat door de dikte van de box, inclusief montageprofielen, de box behoorlijk naar voren moest komen, omdat er een scherpe overgang is. Het anti-knik profiel op de bodem zat in de weg. Voordat ik deze heb weggefreesd, heb ik eerst met behulp van felle zon, de positie aan de getekende lijn aan de onderkant bepaald. De schaduw van de lijn was net door het plastic zichtbaar en er bleek van een hele kleine afwijking, waardoor ik het anti-knik profiel niet als "verleidelijke" referentie heb gebruikt.

Het "wegtrillen" van het stukje strip met de Bosch tool was een inspannende en zeer precieze klus, waarbij ik slechts 1 keer ben uitgeschoten tegen de romp. Uiteindelijk heb ik geheel glad kunnen krijgen zonder de lijmresten. Vervolgens zat er nog een rand aan de schegkast waar ik niets aan had en die heb ik ook weggehaald.

Tot zover was alles behapbaar, maar het echte werk moest nog beginnen. Ik had van te voren het idee dat het ABS bij het openslijpen zijn spanning iets zou verliezen. Het idee van Axel van Zeekajak.NL om met hoekprofielen te werken, heb ik dan ook ter harte genomen. Er is voor dit soort kajaks, eigenlijk geen mooiere oplossing. Verder heb ik er voor gekozen om de opening zo smal mogelijk te maken. Dat had wel tot gevolg dat ik de binnenbox niet meer kan demonteren, maar nog wel kan uitrichten. Maar in geval van nood, is het net mogelijk om met een punttang de staalkabel te vervangen als de scheg volledig is uitgeklapt. Maar de constructie van de Kari-Tek scheg is zo degelijk, dat ik dat niet verwacht dat de kabel losschiet.

Het volgende probleem was het verkrijgen van ABS profielen. Die zijn dus in Nederland via de plasticwinkels niet verkrijgbaar. Het enige alternatief was PVC, maar dat vond ik veel te slap. En bovendien is het alleen maar in 90 graden te verkrijgen en vanwege het knikspant zou dan een holle ruimte ontstaan. Het project heeft hierdoor lang stilgelegen. Wonder boven wonder, vond ik bij de Hornbach toevallig een ABS profiel dat voor 90 graden door moest gaan, maar zo slecht was geperst dat deze rond de 86-87 graden was... en het paste perfect in de hele lichte V-vorm!

Ik heb de profielen met de ABS lijm rondom op de box geplakt en vervolgens met een schaaf de gehele onderzijde een hele lichte kielafwijking gegeven. Het werkje paste nagenoeg perfect en stond 100% zuiver op de lengteas van de kajak en precies boven de opening. De raakvlakken met de bodem kreeg ik niet 100%, ook niet door de bodem met schuim weer op spanning te brengen vanwege het spanningsverlies rond de gleuf. Ik had dat kunnen ondervangen door voor het slijpen eerst een paar glasmatten te monteren. Ik heb dat overwogen, maar wilde toch ABS op ABS houden.

Al snel realiseerde ik mij dat het onmogelijk zou zijn om in 3 minuten tijd de ABS lijm te gebruiken en het gebruiken van die ABS lijm, was wel de planning. Ondanks dat ik de positie had gemarkeerd en tientallen lijm simulaties had gedaan, durfde ik het niet aan. Correctie zou onmogelijk zijn, omdat ik alleen al aan het insmeren mijn 3 minuten zou verspillen. Bij RU-58, de grote plasticwinkel in Den Haag (die geen ABS profielen verkocht...) heb ik informatie ingewonnen en die adviseerden een polymeer lijm van Bison kit te gebruiken, met een langere open tijd, zeewaterbestendig, een zeer groot hechtvermogen en af te werken als kit. Deze kit hecht zelfs onder water en ik had toevallig daarmee een keer een lek in mijn vijver gerepareerd.

Ondanks de open tijd van 10-15 minuten midden in de zomer, vond ik het lijmen geen ontspannende klus. Mijn markeringen waren door het wellen van de lijm niet meer te zien (had ik niet goed over nagedacht), dus ik moest de referentie ineens aan de onderzijde bij de opening verrichten. Die had ik gelukkig wel gemarkeerd en daar kwam (bleek later) niet veel lijm onder de profielen vandaan en dat had ik wel verwacht. Voor mij was dat een teken dat er meer lijm in het opvullen onder de profielen was gaan zitten dan ik had voorzien, ondanks dat ik met spanband en schuim de onderkant weer strak had gekregen. Na 6 uur onder belasting uitharden, was het moment daar en kon ik de box belasten. Waar ik al bang voor was gebeurde, bij zijwaartse druk tegen de box, bewoog de hele bodem van de kajak mee (blijft flexibel hoor dat ABS). Ik heb dat opgelost door een plastic pijp tegen de onderkant van de romp te lijmen. Zo ontstond een supersterke verbinding, met als bijvangst een nog sterker achterdek.

Voor de zekerheid heb ik lijm aangebracht aan de binnenkant van de schegbox. Met een spiegel kon ik zien dat niet overal de lijm er lekker uit was geweld. Vervolgens ben ik uit "eigen bescherming" eerst 2 weken op vakantie gegaan, voor het geheel op waterdichtheid te testen en de kabels aan te sluiten. Ik moest er niet aan denken om op vakantie te gaan met een mogelijk "lek in mijn hoofd".

Maar eigenlijk wist ik het wel. Bij de testen was helemaal waterdicht. Inmiddels heeft de box alles doorstaan, hoge waterdruk, klappen op het water, zijwaartse beweging, etc.: 100% waterdicht en dat geeft toch wel een veilig gevoel.

Ik vond het een mooi moment om de scheg voor het eerst uit de box te zien komen. Het koste mij wel nog de nodige moeite om de buitenkabel vloeiend te laten verlopen, want een scherpe knik of teveel flauwe knikjes, leverde haperingen op en daar schrok ik in 1e instantie van. Maar uiteindelijk werkte alles perfect.

De scheg bediening is schitterend. Lekker soepel en hij valt er ook niet uit (ook niet bij transport) De binnenbox staat perfect in lijn met de kajak. Zoals te zien kom ik net bij de stelschroeven, maar ik hoef er niets aan te verstellen, ik kan geen afwijking ontdekken. Bij weinig wind spoort de kajak op een rails en uiteraard bij harde zijwind ook. Ik kan er minuten mee met mijn ogen dicht mee varen en een eerder gekozen referentiepunt staat nog steeds boven de neus. Kroos, waterplantresten en zand (voor zover er veel blijft hangen) is er makkelijk uit te spuiten met een tuinslang, maar de box pikt weinig rommel op heb ik gemerkt.

De kajak ligt als een mes in het water en de schegdosering is dus perfect. Ik merk wel dat ik bij hardere zijwind behoorlijk moet uitklappen en dat komt omdat de box redelijk ver naar voren zit. Bij de meeste kajaks zie je de scheg toch meer naar de achterkant. De scheg zelf heeft wel (onvermijdelijke) zijwaartse speling, maar door de smalle spleet is dat heel weinig. Ik heb de kabel zo afgesteld dat de scheg er voor 3/4 uitkomt, dat lijkt mij het maximale. Ik kan dat altijd nog bij stellen. Maar bij 3/4 uit, klappert hij niet en werkt perfect.

Ik vind de constructie van de scheg en de wijze waarop door Kari-Tek overal over is nagedacht perfect. Alles blijkt te kloppen tot in het kleinste detail. Ook de gebruiksaanwijzing. Als het project niet lukt, dan ligt dat echt aan de degene die de scheg plaatst. Ik moet wel toegeven dat ik aardig wat ervaring heb met kunststofreparaties aan vliegtuigen, anders had ik de klus denk ik niet gedaan. Vast harsen met glasmatten was "rustiger" geweest en ook daarmee krijg je een zeer sterke verbinding op ABS. Vanwege het flexibele karakter van ABS, heb ik uiteindelijk gekozen voor de hoekprofielen en dat geeft toch een strak uiterlijk, als ware het bijna in de fabriek gebeurd. Ik had ook kunnen kiezen om het ABS met epoxyhars te lijmen, maar de polymeerlijm is denk ik voor de flexibiliteit de beste keus. Uiteindelijk ben ik zeer tevreden over het resultaat en de werking van de scheg. De polymeerverbinding vormt een eenheid met de ABS romp. Impact naast de schegkast aan de onderkant, zal weinig invloed hebben, terwijl met glas toch kans op de-lamineren zou kunnen ontstaan, met als gevolg lekkage. Het totaalgewicht van mijn kajak is wel wat toegenomen, maar dat is verder niet te merken. Ook is er genoeg bagageruimte over.

Waar ik normaal het roer trok om niets steeds zijwind te corrigeren, trek ik nu een beetje scheg. En je voelt duidelijk het verschil in weerstand tussen roer uit en een beetje scheg wat je niet merkt.

Mijn kajak laat zich makkelijk kanten, waardoor het ik roer nooit nodig heb voor een bocht. Maar gisteren heb ik weer ervaren, dat als de zwaardere pleziervaart je inhaalt (smalle vaart), er zoveel zuigende werking is op de voorkant van mijn kajak dat ik hem niet recht kan houden. Hij laat zich graag surfen en met een beetje kwispelen met het roer is het wel goed koers houden.

Ik vond het leuk om mijn ervaringen even op te schrijven en terug te koppelen. Het is een heel verhaal geworden zie ik.

Bedankt voor de adviezen en de verkoop!

Mocht er nog eens iemand zijn die de scheg ook in een (ABS) kajak wil bevestigen, dan is hier in ieder geval wat informatie.

Vriendelijke groet,
A.V. te Den Haag

Aanbieding: Lendal 2-delige peddel CN

Lendal is in verband met assortimentverkleining gestopt met het maken van peddelbladen in het materiaal CN.

CN is een met carbonvezels versterkt nylon. Het is veel lichter en net zo sterk, zo niet sterker, dan het materiaal N12. De kleur is zwart.

Lendal biedt nu de de restant voorraad 2-delige peddels met bladen in CN en met carbon steel aan met hoge kortingen. Deze peddels kunnen zeer goed dienst doen als kwalitatief hoogwaardige (reserve-) peddel.

Voor meer informatie: bezoek de Zeekajak.NL webwinkel.

Lendal wordt Celtic

Lendal gaat verder als Celtic Paddles. De productontwikkeling en klantondersteuning van "Lendal Wereld" en "Lendal Noord America" blijkt in de praktijk teveel uit de pas lopen.

Om alle eventuele onduidelijkheden bij de consument weg te nemen heeft Nigel Dennis besloten Lendal om te dopen tot Celtic Paddles.

De enige zichtbare verandering betreft de stickers op de peddelbladen. Vanaf nu zal daar Celtic op staan in plaats van Lendal. De peddelbladen en de stelen worden nog steeds gemaakt door dezelfde europeese toeleveranciers en er is dus geen kwaliteitsverschil. Gezien de lange en rijke Lendal Historie zal het nog wel flink wat tijd duren voordat alle afbeeldingen en vermeldingen op onze website zijn aangepast.

Garantie voor Lendal (en Celtic) loopt ongewijzigd via Zeekajak.NL en Sea Kayaking UK (Celtic Paddles).